Több utas, javuló pontosság, de növekvő elvárások jellemezték a 2025-öt a MÁV-nál - írja bejegyzésében Hegyi Zsolt vezérigazgató.
A bejegyzésben leírtak szerint a menetrendszerűség általában is javulást mutatott a 2025-ös évben: a személyszállító vonatok 81,35%-a 6 percnél kisebb késéssel vagy késés nélkül érkezett a célállomásra(a hivatalos statisztika ezeket a járatokat tekinti pontosnak). Ez a 2024-es 78,47%-nál mintegy 3%-kal kedvezőbb érték.
Biztató továbbá, hogy az adatokból az látszik: 2025-ben a menetrendszerűséget sikerült stabilizálni, a pontosság javulását fokozatossá, trendszerűvé tenni. Különösen a nyári főszezon és a decemberi ünnepi időszak menetrendszerűségi adatai voltak szignifikánsan jobbak az előző évinél. 2025 decemberében 83,57%-os pontossággal közlekedtek a vonatok, ami az előző hónapnál majdnem 7%-kal, az egy évvel korábbinál pedig több mint 5%-kal kedvezőbb adat.
Tavaly nyáron közel 7%-kal pontosabban jártak a vonatok, mint 2024-ben.
A menetrendszerűség javulása három főbb okra vezethető vissza: a célzott pályafelújításra, azaz a lassújelek feloldására, a korszerűbb mozdonyok szolgálatba állítására és az Országos Haváriaközpont működésére, amelynek köszönhetően a rendkívüli helyzetek kezelése gyorsabbá vált.
A tavalyi év során ezen a jogcímen az utasoknak kifizetett 734,8 millió forintnál is fontosabb mutató talán az, hogy a 20+ perces késésben érintett vonat- vagy buszjáratok aránya 3,1% körül alakult, ami közel fele az egy évvel korábbi, 5,9%-os aránynak. - írják.
A további javulás érdekében folytatódik a nagyteljesítményű mozdonyok üzembe állítása. Az őszi-decemberi rapid pályakarbantartásokat, amelyek immáron a mellékvonalakat is érinthették (pl. Vác-Diósjenő, Hatvan-Salgótarján-Somoskőújfalu vasútvonal) 2026-ban továbbiak követik (pl. ceglédi vonal leromlott szakaszai, Tokaj térsége, Vámosgyörk-Újszász, Kiskunfélegyháza-Orosháza). Folytatódik a peronokon a szektorjelölések bevezetése az utasok könnyebb elhelyezkedése és a gyorsabb utascsere érdekében. Küszöbön áll több nagyprojekt indulása is, amelyektől a szegedi, miskolci IC-vonatok menetidejének érdemi csökkenése és kiszámíthatóságának növekedése várható. Tervük a 160km/órás sebesség biztosítása – a 2026 márciusában induló kelebiai vonal után – az év végétől a Gyoma-Lőkösháza, majd 2027-től a Szajol-Debrecen vonalszakaszon is. Ezáltal a békéscsabai és debreceni vonalakon is csökkenne a menetidő és nőne a menetrendszerűség.
