Több mint egy évvel az eredetileg ígért határidő után végre tényleges munkák kezdődtek az Ajka és Veszprém közötti vasútvonalon. A 20-as vasútvonal Városlőd környéki, hosszú ideje lezárt szakaszán most kezdték el bontani a vasúti töltést.
A munkálatokról Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója számolt be közösségi oldalán. Mint írta, a problémás szakaszon nem egyszerű pályajavításról van szó: a pályát gyakorlatilag teljesen újra kell építeni. A leginkább érintett, mintegy 150 méter hosszú részen közel kilenc méter mélységig kell visszabontani és újjáépíteni a töltést, hogy később új vágány kerülhessen rá.
A felújítás előkészítéseként már korábban elvégezték a vasúti kábelek kiváltását is. A munkák során 230 méteren GSM-R optikai kábeleket, valamint 380 méteren egyéb vasútüzemi kábeleket helyeztek át új nyomvonalra. A töltés bontása közben eddig mintegy 13 ezer köbméter földet emeltek ki, a következő lépésben pedig a víztelenítő rendszer építése következik.
A projekt azonban jelentősen csúszik az eredeti tervekhez képest. Hegyi Zsolt még 2024 decemberében arról írt, hogy „jövő év elején nekiállunk, a nyárra pedig megcsináljuk”. Ehhez képest a tényleges munkák csak most indultak el.
"Ne csak ígérjék, építsék is!" - A Veszprém–Ajka vasútvonal építését sürgetik
Az Építési és Közlekedési Minisztérium február elején azt közölte, hogy 2026 májusának végére állhat helyre a vasúti forgalom Ajka és Veszprém között. A késést a közbeszerzési eljárás körüli jogi vitákkal indokolták. A kivitelezési munkákat végül a Swietelsky Vasúttechnika Kft. nyerte el, a szerződést idén februárban írták alá.
