A magyar vasút és a közösségi közlekedés jövőjéről beszélt Vitézy Dávid Balatonfenyvesen, a „XXVI. Városi közlekedés aktuális kérdései és CityRail 2026” című szakmai konferencián. A közlekedési és beruházási miniszter egyebek mellett a következő évtizedre tervezett, mintegy 3500 milliárd forintos vasútfejlesztési program részleteit ismertette.
Már nem Magyar Péter a legnépszerűbb politikus: Vitézy Dávid áll az élen
A szeptember 9–10-én megrendezett szakmai konferenciának a BKV Zrt. balatonfenyvesi Szabadidő és Továbbképzési Központja adott otthont. A rendezvényt a Közlekedéstudományi Egyesület Városi Közlekedési Tagozata és a BKV Zrt. szervezte.
Vitézy Dávid előadásának egyik központi témája a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv volt. A program a következő tíz évben mintegy 3500 milliárd forintból újítaná meg a magyar vasúti infrastruktúrát és járműparkot. A tervek szerint a forrásokból pályafelújításokra, állomások korszerűsítésére és új járművek beszerzésére is jutna.
A fejlesztések egyik fontos része a jelenlegi járműpark lecserélése. A magyar vasúti járművek átlagéletkora meghaladja a 40 évet, ezért a tervek között új motorvonatok, akkumulátoros járművek és új HÉV-szerelvények beszerzése is szerepel.
A program a vasúti pályák állapotán is változtatna. A cél többek között, hogy a jelenlegi lassújelekkel terhelt szakaszokat korszerűsítsék, és a fontosabb fővonalakon akár 160 km/órás sebességre alkalmas pályák jöjjenek létre. Ehhez a pálya mellett a biztosítóberendezéseket és a felsővezetéki rendszereket is fejleszteni kell.
A program több nagyobb közösségi közlekedési beruházást is tartalmaz. A tervek között szerepel például az M3-as metró északi meghosszabbítása Rákospalota–Újpest vasútállomásig, valamint a HÉV-rendszer megújítása és több vidéki vasúti, illetve elővárosi fejlesztés.
A finanszírozás több forrásból áll össze: a kormányzati tervek szerint uniós kohéziós és helyreállítási források, Európai Beruházási Banktól származó hitel, valamint a következő uniós ciklus forrásai is szerepet kapnak.
